Príliv čínskych elektroáut do Európy

Pred piatimi rokmi Čína exportovala len štvrtinu svojich automobilov v porovnaní s Japonskom, vtedy najväčším svetovým exportérom áut. Za tých päť rokov sa však pod vplyvom rozsiahlych štátnych stimulov a dotácií pre čínske automobilky mnohé zmenilo. Podľa oficiálnych vyhlásení čínskeho automobilového priemyslu Čína za rok 2023 vyviezla 5,3 milióna automobilov, zatiaľ čo počet japonských exportov v minulom roku je odhadovaný iba na 4,6 milióna kusov. Tieto čísla sú najnovším dôkazom toho, že sa Čína stáva svetovou automobilovou veľmocou.

Čínsky automobilový priemysel sa na rozdiel od iných krajín opiera o elektromobilitu. Predovšetkým najväčšia čínska automobilka BYD sa zameriava na výrobu batériových elektromobilov (BEV) av počte predaných kusov bojuje o svetové prvenstvo. Napríklad v poslednom štvrťroku 2023 čínsky BYD predal 526 tisíc čisto elektrických osobných vozidiel (BEV). Na porovnanie Tesla celosvetovo dodala len necelých 485 tisíc BEV. BYD teda Tesle zobral korunku najväčšieho výrobcu batériových elektroáut na svete.

Čína elektroautá vyrába predovšetkým pre domáci trh. Plne elektrické vozidlá minulý rok predstavovali neuveriteľných 25 % predajov automobilov v krajine. Ale aj keď je väčšina dodávok čínskych elektroáut, predovšetkým BYDu, teraz realizovaná v Číne, spoločnosti rýchlo expandujú v juhovýchodnej Ázii a Európe. Automobilka BYD svoje vozidlá v posledných rokoch začala vyvážať do viac ako 70 krajín a 22. decembra 2023 oznámila, že v Maďarsku postaví továreň na výrobu elektroáut, aby mohla obsluhovať aj európsky trh zvnútra.

BYD v Európe silne konkuruje západným značkám elektroáut ako Tesla predovšetkým vďaka nízkej obstarávacej cene vozidiel. Najlacnejší model BYDu – tj model Seagull – dnes stojí približne 250 tisíc Sk, zatiaľ čo najlacnejšie modely Tesly začínajú približne na 1milióne Sk. Vzhľadom na svetové snahy dekarbonizovať a rozširovať elektromobilitu aj medzi menej majetné domácnosti je pravdepodobné, že európske predaje elektromobilov, predovšetkým značky BYD, ďalej porastú. Napríklad denník The Economist odhaduje, že Čína do roku 2030 zdvojnásobí svoj podiel elektromobilov na svetovom trhu na tretinu a že sa v Európe stane kľúčovým dodávateľom batériových elektroáut.

V krajinách EÚ sa v posledných rokoch držala na prvom mieste v počte registrácií nových elektromobilov Tesla, ale BYD sa za to obdobie postupne rozrastal. Podľa Európskej asociácie pre životné prostredie (EEA) sa v rokoch 2018-2020 ročne registrovalo okolo iba 10 kusov nových vozidiel BYD v celej EÚ. Napríklad v roku 2018 sa v EÚ zaregistrovalo iba 9 nových BYDov, a z toho všetky v Holandsku. Naopak nových vozidiel Tesla sa podľa EEA v roku 2018 v Európe registrovalo 18.547, v roku 2019 to bolo 102.253 nových vozidiel Tesla av roku 2020 to bolo 90.890 Muskových elektromobilov. Od roku 2021 sa však podiel BYDu na Európskom trhu s elektromobilmi začal rozširovať – v roku 2021 sa už registrovalo nových 1.069 ks, predovšetkým v Nórsku, av roku 2022 už to bolo 5.777 ks. Na dáta o európskych registráciách vozidiel za rok 2023 ešte od EEA čakáme, ale vzhľadom na sledovaný rapídny nárast BYDu celosvetovo sa očakáva exponenciálny nárast podielu BYDu aj v nových registráciách elektromobilov v Európe.

Často citovanou obavou v spojení s prílivom BYDu do Európy je bezpečnosť a sledovanie užívateľov. Elektroautá sú plné čipov, senzorov a kamier, a preto by teoreticky mohli byť Čínou použité na sledovanie. Na druhej strane vzhľadom na nízku obstarávaciu cenu svojich produktov môže firma BYD prispieť k masovému prechodu Európy k elektromobilite. Politici na celom svete si uvedomujú, aké ťažké je žiadať od spotrebiteľov, aby kupovali elektroautá, vzhľadom na ich vyššiu obstarávaciu cenu oproti autám na benzín (aj keď ich prevádzkové náklady sú nižšie).

Máte otázku k tomuto článku? Napíšte nám na [email protected] a radi vám poradíme.

Česká verze článku: Příliv čínských elektroaut do Evropy