Viete, ako spoznať búrané auto? Čo si môžete sami na aute skontrolovať?

Odhaliť predchádzajúce poškodenie či haváriu je niekedy oriešok aj pre skúseného automechanika, nieto škodu presne vyčísliť. Oplatí sa preto preveriť si históriu auta cez spoločnosť Cebia. Okrem vyčíslenia škody možno často vidieť aj fotografie vozidla priamo po havárii a môžete si pozrieť, čo sa a autom skutočne stalo. Súčasťou preverenia histórie vozidla sú aj záznamy priebežne najazdených kilometrov, krajina pôvodu, skutočný rok výroby vozidla a dátum prvej registrácie, kontrola odcudzenia a lízingu, predchádzajúca inzercia či kontrola, či auto nebolo prevádzkované ako taxi.

Napriek tomu existujú indície, ako môžete aj sami pri fyzickej kontrole odhaliť, že s vozidlom nie je niečo v poriadku, respektíve že zažilo v minulosti poškodenie. Pokiaľ na niečo z toho narazíte, oplatí sa minimálne preveriť si jeho históriu a v ideálnom prípade si ho nechať aj fyzicky skontrolovať odborníkom.

Čo napovie, či vozidlo zažilo poškodenie:

Kontrola skiel

Pozrite sa na kódy a značenie na všetkých oknách. Pokiaľ má niektoré sklo iný kód roku výroby alebo odlišné logo výrobcu ako ostatné, je možné, že bolo po nehode menené.

Odlišné svetlomety

Svetlomety starnú podobne — ak je jeden výrazne novší, číry alebo od iného výrobcu, môže to znamenať opravu po náraze.

Odlišný odtieň laku

Prezrite si auto na dennom svetle. Iný odtieň časti karosérie, iný odlesk alebo viditeľné prechody v laku často ukazujú na lakovanie po oprave. Môžete vyskúšať aj magnetový test. Pokiaľ niekde magnet na plechovej karosérii nedrží, môže to značiť veľa tmelu po oprave.

Skrutky blatníkov a kapoty

Pozrite sa na skrutky v motorovom priestore. Pokiaľ nie sú zalakované rovnako ako okolie alebo sú na nich stopy po kľúči, pravdepodobne bol diel demontovaný.

Nerovnomerné škáry medzi dielmi

Medzery medzi dverami, kapotou a blatníkmi by mali byť rovnaké na oboch stranách. Krivé alebo nerovnaké škáry sú častým znakom opráv po nehode.

VIN kód

Skontrolujte, či VIN v technickom preukaze zodpovedá VIN pod čelným sklom, na stĺpiku dverí a ďalších miestach, kde sa v danom modeli vozidla vyskytuje. Podrobný návod na kontrolu identifikátorov vozidla získate v rámci preverenia jeho histórie od Cebia. Povie vám to, či auto nebolo zostavené z niekoľkých vozidiel, alebo mu nebola daná falošná identita kvôli zakrytiu krádeže.

A čo sa ešte oplatí skontrolovať a čo vám napovie o jeho technickom stave:

Karoséria a výskyt hrdze

Skontrolujte najmä lemy blatníkov, spodky dverí a prahy. Hrdza sa tiež často vyskytuje pod vekom kufra.

Vizuálna kontrola motora

Skontrolujte, či neuvidíte mastné fľaky, čo by ukazovalo na únik oleja. Ďalej sa zamerajte na farbu oleja na mierke. Čierna farba je normálna u staršieho dieselu, pokiaľ je olej mliečny, môže to znamenať problém s tesnením hlavy. Chladiaca kvapalina by nemala byť hrdzavá ani olejová. Pamätajte tiež, že nadmerne čistý motor niekedy zámerne kryje úniky kvapalín.

Elektronika

Zapnite zapaľovanie a skontrolujte, či sa rozsvietia všetky kontrolky. Vyskúšajte, či funguje ovládanie okien, klimatizácie, rádia a svetiel. Nezabudnite ani na centrálne zamykanie.

Studený štart

Požiadajte, aby auto bolo studené, až prídete. Sledujte, či motor štartuje hneď a neklikne. Veľa prezradí farba dymu z výfuku. Ak je modrá, motor spaľuje olej. Pokiaľ je dlhodobo biela, ukazuje to na problém s chladiacou kvapalinou. Čierny dym vypovedá o zlom spaľovaní.

Kontrola spojky a prevodovky

Zaraďte neutrál. Pri zošliapnutí spojkového pedála by sa nemal ozývať žiadny neobvyklý zvuk. Ak sa objaví hučanie alebo pískanie, môže byť chybné spojkové ložisko. Skontrolujte, či je možné všetky rýchlostné stupne radiť plynule a bez odporu.

Kontrola brzdového systému

Cez lúče kolies sa pozrite na brzdové kotúče. Pokiaľ uvidíte hlboké ryhy, veľkú hranu na okraji alebo hrdzavé mapy, kotúče potrebujú vymeniť. Pokiaľ uvidíte aj brzdové doštičky, skontrolujte, že majú aspoň 3-4 mm. Ďalej zošliapnite brzdový pedál. Mal by byť pevný a klesať pomaly, nemal by ísť zošliapnuť až na podlahu.

Kontrola pneumatík

Najprv skontrolujte hĺbku dezénu, či je dostatočná, alebo či sa blíži minimálnej hodnote. Prezrite si, či na pneumatikách nie sú praskliny alebo hrče. Pozrite sa, ako je pneumatika zjazdená. Ak je zjazdená len z jednej strany, ukazuje to na zlú geometrie náprav. Pokiaľ je zjazdený stred, jedná sa o príliš vysoký tlak. Zjazdené kraje značia naopak nízky tlak v pneumatikách. „Zubatá“ vzorka potom problém s tlmičmi či podvozkom.

Skúšobná jazda

Samozrejmosťou by vždy mala byť dostatočne dlhá skúšobná jazda s tým, že vás predajca nechá auto šoférovať. Skontrolujte, či motor ťahá v celom rozsahu otáčok. Plyn pridávajte pomaly a sledujte, či motor nešklbe, nesyčí alebo nehučí. U vozidiel s manuálnou prevodovkou vykonajte test pri rýchlosti približne 50 km/h. Zaraďte 3. alebo 4. prevodový stupeň, pridajte viac plynu a pozorujte, či rýchlosť aj otáčky motora rastú súčasne. Ak otáčky rastú, ale auto nezrýchľuje, spojka je už príliš opotrebovaná a preklzáva. Na rovnej ceste pustite na okamih volant a vyskúšajte, či auto ide rovno. Zamerajte sa tiež na to, či nevibruje volant pri brzdení či brzdy nepískajú, prevodovka radí hladko a nič neklepe na nerovnostiach. Ideálne na miernom kopci skúste zatiahnuť ručnú brzdu a overiť si, že auto bude stáť na mieste.

Barbora Minksová
riaditeľka marketingu a komunikácie
tel.: +420 720 964 770