Slovenčina
ČeštinaSlovenčinaAngličtinaNemčinaRumunčinaUkrajinčinaTaliančinaFrancúzštinaHolandčinaPoľština
Služby
O nás
Späť na blog

DSG - Ako funguje a na čo si dať pozor?

Picture

Dvojspojková automatická prevodovka DSG sa výrazne líši od ostatných automatických prevodoviek. V čom sa líši?

Prvým sériovo vyrábaným vozidlom s automatickou prevodovkou bol americký Oldsmobile v roku 1948. Odvtedy sa automatické prevodovky rozšírili po celom svete a v mnohých modeloch úplne nahradili manuálne prevodovky.

Prevodovka DSG sa však do bežných vozidiel dostala až v roku 2003 a jej konštrukcia sa výrazne líši od ostatných automatických prevodoviek. 

Trochu iný automat

Dvojspojkovú prevodovku DSG (Direct Shift Gear) vyvinula spoločnosť Porsche v 80. rokoch minulého storočia pre svoje pretekárske špeciály. Skupina Volkswagen potom začiatkom nového tisícročia ponúkla túto technológiu bežným motoristom.

Konštrukcia je úplne odlišná od bežných automatických prevodoviek, ktoré na prenos výkonu motora používajú hydrodynamický menič, ktorý umožňuje plynulý prenos krútiaceho momentu.

Konštrukcia prevodovky DSG

Prevodovku DSG si možno v zásade predstaviť ako dve prevodovky vedľa seba, pričom každá má vlastnú spojku. Jedna prevodovka má nepárne prevody (R, 1, 3, 5, 7) a druhá má párne prevody (2, 4, 6). O radenie jednotlivých prevodových stupňov a ovládanie spojky sa stará elektronika vozidla.

Samotná skriňa prevodovky obsahuje prevodový olej na chladenie a mazanie. Obe spojky môžu (ale nemusia) byť mazané olejom v závislosti od variantu DSG.

⚙️ Ako to funguje počas jazdy?

Pri rozjazde elektronika na prvom hriadeli zaradí prvý prevodový stupeň a zopne prvú spojku. Ak vodič naďalej drží nohu na plynovom pedáli, elektronika na druhom hriadeli pripraví druhý prevodový stupeň. Keď otáčky stúpnu na rýchlosť umožňujúcu zmenu prevodového stupňa, elektronika plynulo rozpojí prvú spojku a zároveň plynulo zapne druhú spojku, čím umožní zmenu prevodového stupňa. 

Princíp zostáva rovnaký aj pri uvoľnení plynu alebo brzdení, ale elektronika preradí nižšie. 

🆚 Výhody a nevýhody DSG 

✅ Veľmi rýchle radenie
✅ Takmer žiadna strata výkonu
✅ Lineárny prenos výkonu na kolesá

❌ Menej plynulý rozbeh a radenie ako pri bežnej automatickej prevodovke
❌ Pomalá reakcia na náhle zmeny štýlu jazdy
❌ Riziko nákladných opráv niektorých typov DSG

👉 Varianty prevodovky DSG

Na slovenskom trhu s ojazdenými vozidlami sa najčastejšie vyskytujú prevodovky DQ 250 a DQ 200, medzi ktorými je výrazný rozdiel (viac o týchto dvoch prevodovkách pod tabuľkou). 

Názov

Uloženie motora

Maximálny krútiaci moment

Počet stupňov

Typ spojek
DQ 200 Priečne     250 7 Suché 
DQ 250 Priečne     400 6 Mokré 💧
DQ 380 Priečne     420 7 Mokré 💧
DQ 381 Priečne     430 7 Mokré 💧
DQ 400 e Priečne     400 6 Mokré 💧
DQ 500 Priečne     600 7 Mokré 💧
DQ 511 Priečne     550 10 Mokré 💧
DL 382 Pozdĺžne 500 7 Mokré 💧
DL 501 Pozdĺžne 600 7 Mokré 💧
DL 800 Pozdĺžne ? 7 Mokré 💧

💧 Suché vs mokré spojky

Ako už bolo uvedené, najbežnejšími variantmi prevodoviek DSG sú tu DQ 200 (7 rýchlostí do 250 Nm) a DQ 250 (6 rýchlostí do 400 Nm). Okrem rozdielneho počtu prevodových stupňov a maximálneho krútiaceho momentu sa líšia najmä spojkami. 

Zatiaľ čo DQ 250 pre silnejšie motory má spojky v olejovom kúpeli, DQ 200 pre slabšie motory má suché spojky. Olejový kúpeľ na mokrých spojkách ich udržiava chladnejšie, ale zároveň znižuje trenie, čo umožňuje ich dlhší sklz.

Pri jazde po diaľnici rozdiel medzi suchou a mokrou spojkou nepocítite, ale v meste pri parkovaní alebo v premávke áno. Mokré spojky sa rozbiehajú krásne hladko, zatiaľ čo suché spojky sa môžu rozkmitať - pretože elektronika nemôže dovoliť, aby spojky preklzávali tak dlho bez nadmerného opotrebovania. 

💪 DSG vydrží veľa, ak sa oň staráte

O prevodovkách DSG koluje medzi motoristami veľa hororových príbehov. Pri nedostatočnej údržbe sa môžu skutočne pokaziť už po sto tisíc kilometroch a autorizovaný servis vám odporučí ich úplnú výmenu. Našťastie sa týmto problémom dá ľahko predísť.

7️⃣ Sedemstupňové DQ 200

Prevodovka používa dva druhy oleja - jeden pre mechatroniku (ovládacie prvky prevodovky) a druhý pre samotnú prevodovku (hriadele, ozubené kolesá a synchronizačné puzdrá). Zatiaľ čo olej v mechatronike má životnosť, olej v samotnej prevodovke by sa mal meniť maximálne po 120 000 km (hoci výrobca uvádza aj životnosť). 

Oveľa väčšou slabinou je však spojkový systém, ktorý sa pri častých štartoch a pohybe v kolónach rýchlo opotrebováva. Výmena spojok stojí približne 18 000 Kč (12 000 Kč za materiál a ďalších 6 000 Kč za prácu). 

6️⃣ Šesťstupňové DQ 250 

Na rozdiel od modelu DQ 200 má model DQ 250 len jeden olejový kúpeľ na mazanie a chladenie prevodovky, spojky a mechatroniky. Z tohto dôvodu je interval výmeny kratší - 60 000 km. 

Pravidelná výmena oleja je veľmi dôležitá, pretože znehodnotený alebo opotrebovaný olej môže spôsobiť spálenie spojky a ich nákladnú výmenu. 

Vo všeobecnosti sa však technológia prevodovky DSG považuje za robustnú. Ak sa pravidelne vymieňa olej a kontroluje, môžu bez problémov najazdiť stovky tisíc kilometrov. 

🔍 Ako zistiť stav prevodovky DSG

Ak kupujete ojazdené vozidlo s prevodovkou DSG, je dôležité zistiť, o aký model DSG ide a aké sú odporúčané intervaly výmeny oleja. Požiadajte predajcu o doklad o všetkých výmenách a údržbe prevodovky.

Počas skúšobnej jazdy prepnite vozidlo do režimu D, uvoľnite brzdu a nechajte vozidlo naštartovať bez plynového pedála. Nepríjemné trhanie pri štartovaní alebo radení prevodových stupňov môže znamenať zlý stav prevodovky. Presný stav prevodovky však odhalí len kompletná diagnostika prevodovky v primerane vybavenom servise. Vzhľadom na náklady na opravu prevodoviek DSG sa to pred kúpou určite oplatí. 

⚠️ Pozor na autá so stočenými kilometrami

U ojazdených vozidiel s DSG je potrebné overiť najazdené KM. Kontrolu histórie akéhokoľvek vozidla vykonáte jednoducho v najväčšej databáze záznamov ojazdených vozidiel v Európe na webe Cebia.com. Stačí zadať VIN kód vozidla a ihneď môžete overiť množstvo informácií:

Overiť vozidlo:

👉 Tip: Chcete získať zľavu 10 % na prvé overenie vozidla? Stačí sa prihlásiť na odber noviniek a my vám zľavu obratom pošleme na váš e-mail -> Prihlásiť odber.

ATR Banner SK

Máte otázku k tomuto článku? Napíšte nám na [email protected] a radi vám poradíme.

EN verzia: DSG (gearbox) - How does it work and is it reliable?
RO verzia: DSG (cutie de viteze) - Cum funcționează?
CZ verzia: DSG (převodovka) - Jak funguje a na co si dát pozor?
DE verzia: DSG-Getriebe ⚙️ Wie funktioniert es und ist es zuverlässig?