Zážihový motor - Princíp fungovania, história

Aj keď prvé vozidlo s benzínovým motorom pripomína skôr kočiar ako dnešné automobily, mnoho jeho konštrukčných prvkov sa v autách využíva dodnes (elektrické zapaľovanie, vodné chladenie). Vozidlo nieslo meno Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 a stál za ním nemecký konštruktér Karl Benz (spoluzakladateľ automobilky Mercedes-Benz).

Zážihové motory v súčasnej dobe poháňa nielen osobné automobily, ale aj motocykle, štvorkolky, pracovné stroje, lode a mnohé ďalšie. Ako palivo sa pre zážihové motory najčastejšie využíva benzín, v menšej miere stlačený zemný plyn (CNG) a skvapalnený ropný plyn (LPG).

Pre zážihové motory sa používajú najrôznejšie obchodné názvy ako "TSI", "MPI", "FSI", "PureTech", "EcoBoost", "GDI" alebo "VTi".

Princíp zážihového štvortaktného motora

Zážihový motor je druh piestového spaľovacieho motora s vnútorným spaľovaním. V osobných vozidlách sa využívajú štvortaktné motory s rôznym počtom valcov aj ich usporiadaním. Stretnúť sa možno s radovým dvojvalcom (Fiat 500 0,9 TwinAir) aj šestnásťvalcom v tvare písmena W (Bugatti Divo).

1. Satie

Do spaľovacieho priestoru (valca) je cez otvorený sací ventil nasiaknutá zmes vzduchu a paliva (pri priamom vstrekovaní je nasávaný iba vzduch a benzín je vstreknutý tryskou v hlave valca). Pri dosiahnutí dolnej úvrati piestu sa sací ventil uzavrie.

2. Stlačenie (kompresia)

Pohybom piestu smerom nahor dochádza k stlačeniu nasaté zmesi vzduchu a paliva. Sací aj výfukový ventil je zatvorený. Stlačením zmesi dochádza k zvýšeniu jej tlaku aj teploty.

3. Spaľovanie (expanzia)

Oba ventily zostávajú uzavreté. Zmes paliva a vzduchu je zapálená elektrickou iskrou a rýchlo horí. Vo valci sa vplyvom horenia prudko zvýši teplota aj tlak. Expandujúce plyny konajú prácu a tlačia piest smerom dole.

4. Výfuk

Piest sa pohybuje smerom k svojej hornej úvrati. Výfukový ventil sa otvára a spaliny sú z valca vytláčané preč do výfukového potrubia.

Zážihový motor vs. vznetový motor

Benzínové a naftové motory sa líšia nielen používaným palivom, ale aj princípom fungovania. V benzínovom motore môže byť v sacej fáze privádzaný vzduch už zmiešaný s palivom, zatiaľ čo pri naftovom motore je palivo vstrekované priamo do valca.

Naftový motor tiež nepotrebuje zapaľovacie sviečky - nafta so vzduchom sa vznieti prudkým zvýšením teploty a tlaku.

Zážihové motory sú oproti dieselovým väčšinou lacnejšie na výrobu, ľahšie a tichšie. Vznetové motory mávajú na druhú stranu nižšiu spotrebu paliva a vyšší krútiaci moment v nízkych otáčkach.

Pre koho je benzínový motor vhodný?

Väčšina modelov nových aj ojazdených automobilov je ponúkaná s benzínovými aj naftovými motormi. Kedy siahnuť práve po benzíne?

1. Jazdíte krátke trasy - benzínové motory sa rýchlo zahrievajú na svoju ideálnu prevádzkovú teplotu. Pri krátkych trasách teda na rozdiel od dieselu príliš netrpia. Aj benzínové auto je ale potrebné čas od času vytiahnuť na dlhšiu vychádzku.
2. Máte radi pohodlie - benzínové motory sú výrazne kultivovanejšie a tichšie ako naftové. Rozdiel je najvýraznejší pri studených štartoch.
3. Za volantom hľadáte emócie - s dieselovým motorom si príliš zábavy neužijete. Neoslní vás ani svojim zvukom, ani malý rozsahom využiteľných otáčok. Za to benzínový motor má pekný zvuk, nechá sa vytočiť a aj v lacnom malom aute si môžete pripadať ako pretekár.

Údržba a servis zážihového motora

Všeobecne sa dá povedať, že sú benzínové motory na údržbu jednoduchšie ako tie dieselové. Tento rozdiel sa však u moderných automobilov pomaly stiera – predovšetkým kvôli snahe o znižovanie emisií.

Najspoľahlivejšie sú benzínové motory s nepriamym vstrekovaním paliva. U nich je väčšinou potrebné strážiť iba stav rozvodového remeňa/reťaze a pravidelne meniť motorový olej.

Pri motoroch s priamym vstrekovaním paliva môže dochádzať k tzv. karbonizácii - usadzovaniu sadzí na ventiloch motora. Ku karbonizácii dochádza predovšetkým na krátkych trasách, kedy sa motor nestačí ohriať. Potrápiť vás tiež môžu vstrekovače paliva, ktorých výmena je pomerne nákladná kvôli drahým náhradným dielom.

U ojazdených áut overujte históriu!

Čím viac kilometrov má automobil najazdených, tým je riziko drahých opráv vyššie. Preto je pri kúpe ojazdeného benzínového vozidla veľmi dôležité overiť, že nemá stočený tachometer. To možno našťastie urobiť jednoducho on-line na webe Cebia.com.

Cebia prevádzkuje najväčšiu databázu záznamov ojazdených vozidiel v Európe a okrem overenie najazdených KM môžete u každého vozidla skontrolovať:

• Predchádzajúce poškodenie vrátane fotografií
• Servisnú históriu
• Históriu inzercie
• Prevádzka ako TAXI
• ​​​Odcudzenie vozidla
• a mnoho ďalšieho.

Na kontrolu histórie vozidla stačí zadať VIN kód vozidla na webe Cebia.com.

Overiť vozidlo:

Máte otázku k tomuto článku? Napíšte nám na [email protected] a radi vám poradíme.

 

Česká verze článku: Zážehový motor - Princip fungování, historie