Turbodúchadlo - Na čo slúži a ako sa o neho starať?

Turbodúchadlo je dnes súčasťou drvivej väčšiny benzínových a dieselových motorov. A to predovšetkým kvôli stále sa zvyšujúcim požiadavkám na znižovanie emisií výfukových plynov.

Účel turbodúchadla

Turbodúchadlá sa do motorov montujú preto, aby sa zvýšila efektivita spaľovania. Inými slovami, aby sa z každého spáleného litra paliva podarilo uvoľniť čo najviac možnej energie. Vďaka turbodúchadlám môžu motory dosahovať vyšší výkon a zároveň pracovať účinnejšie.

Motor s objemom 1 liter vybavený turbodúchadlom tak môže dosahovať rovnaký výkon ako motor s objemom 1,6 litra bez turbodúchadla.

Princíp fungovania turbodúchadla

Základný princíp turbodúchadla je pomerne jednoduchý. Jedná sa o malé zariadenie, ktoré svojím tvarom pripomína dve šnečie ulity prilepené stranami k sebe. V uliatách sú dve turbíny napevno spojené hriadeľom.

Prvá turbína (tzv. výfuková) je poháňaná výfukovými plynmi. Práve tie celé zariadenie poháňa a cez turbínu roztáča hriadeľ a následne aj druhú (tzv. kompresorovú) turbínu. Jej otáčanie potom zvyšuje tlak nasávaného vzduchu do motora. Tým sa do valca vháňa väčší objem vzduchu a spaľovanie je vďaka tomu efektívnejšie.

Turbodúchadlo tak dokáže zužitkovať energiu výfukových plynov, ktoré by za normálnych okolností preleteli bez úžitku výfukom, a využiť ju na efektívnejšie spaľovanie.

Ako sa turbo prejavuje pri jazde?

Predovšetkým u starších motorov (napr. 1.9 TDI z koncernu Volkswagen) bol efekt turbodúchadla veľmi znateľný, pretože turbo zabralo až pri dosiahnutí určitých otáčok a vodiča tak mohol prekvapiť náhly kopanec zvýšeného výkonu (ktorý navyše väčšinou veľmi rýchlo pominul).

Moderné turbomotory sú už odladené tak, že vodič zmenu výkonu spojenú s prácou turbodúchadla takmer nespozná. Niektoré motory dokonca používajú dve turba – jedno malé pre nízke otáčky a jedno väčšie pre vysoké otáčky. Pri správnom nastavení celej sústavy potom môže mať takýto motor krásne plynulú krivku výkonu podobnú atmosférickým motorom.

Životnosť a údržba turbodúchadla

Hoci je turbodúchadlo extrémne namáhanou súčiastkou, môže pri správnej údržbe bez problémov slúžiť stovky tisíc kilometrov. Keďže sa turbodúchadlo bežne roztáča rýchlosťou cez 200 000 otáčok, vyžaduje však neustále a dostatočne kvalitné mazanie a chladenie.

Základom pre dlhý život turbodúchadla sú tak pravidelné výmeny motorového oleja (ideálne každých 15 000 km alebo raz ročne). Ak by ste olej v motore nemenili, stratil by časom svoje mazacie schopnosti a turbodúchadlo by sa mohlo zadrieť. Nemenej dôležité je aj dochladzovanie motora po jazde. Po rýchlejšej jazde treba na diaľnici je dobré nechať automobil ešte pár minút naštartovaný, turbodúchadlo sa cirkuláciou oleja dochladí a nehrozí jeho prepálenie vo vnútri súčiastky.

Ako spoznať chybné turbo

Ako poznám, že je potrebné turbo vymeniť? Dosluhujúce turbodúchadlo o sebe dá spravidla vedieť zvýšenou hlučnosťou - pri jazde budete počuť veľmi znateľné syčanie. Závadu turba môže tiež značiť modrý alebo čierny dym z výfuku. Pri moderných autách s diagnostikou vás môže na závadu turba upozorniť kontrolka motora (tzv. pečené kura).

Pokiaľ turbo odíde úplne, veľmi výrazne sa zníži výkon motora a určite neodporúčame pokračovať s takou závadou v jazde. Ceny nových turbodúchadiel začínajú na cca 700 EUR v závislosti od výrobcu a typu motora. Je možné zakúpiť aj repasované turbo, očakávajte ale o niečo nižšiu životnosť.

Výhody a nevýhody turbodúchadla

Puristi a fanúšikovia športovej jazdy vždy radšej siahnu po aute s atmosférickým motorom. Bežným vodičom však turbodúchadlá prinášajú väčšinou iba samé výhody.

Výhody 

✅ Vyšší výkon a krútiaci moment motora

✅ Vyššia efektivita spaľovania

✅ Nižšia spotreba paliva ako pri porovnateľne výkonnom atmosférickom motore

✅ Spravidla využiteľnejšia výkonová krivka pre bežnú jazdu (výkon je dostupný v nízkych a stredných otáčkach)

Nevýhody

❌ Vyššia náchylnosť na kvalitu motorového oleja

❌ Náročnejšia údržba a servis

❌ Dlhšia reakcia motora na pohyb plynového pedála

❌ Pre mnohých menej zaujímavý prejav motora

Turbodúchadlo vs kompresor

O trochu menej častý spôsob preplňovania motorov je tzv. kompresor. Princíp jeho fungovania je veľmi podobný ako pri turbodúchadle s tým rozdielom, že nie je poháňaný výfukovými plynmi ale cez remeň priamo otáčkami motora. Nástup plniaceho tlaku (a tým aj výkonu) teda stúpa lineárne spoločne s otáčkami motora. Motor s kompresorom tak vodičovi ponúka okamžité reakcie na pohyb plynového pedála a jazda s ním býva zábavnejšia ako s turbom.

Motory dopované kompresorom však bývajú o niečo hladnejšie, a tak sa s nimi v moderných autách bohužiaľ stretávame stále menej často.

Máte otázku k tomuto článku? Napíšte nám na [email protected] a radi vám poradíme.

Česká verze článku: Turbodmychadlo - Čemu v motoru pomáhá a jak o něj pečovat?